今日，比亚迪发布的产销快报显示：9月新能源汽车产销双双突破20万辆大关辆。“如果不是受限于产能，数字可能还会更夸张。”
 　　从对比的角度看，比亚迪1-9月新能源乘用车累计销量为537164辆，而竞争对手特斯拉为90.8万辆，比亚迪将拿下2022年全球新能源汽车销量冠军。
 　　值得关注的是，10月4日，比亚迪官方微博公布与全球汽车租赁公司SIXT签署合作协议，表示SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万台新能源车。
 　　比亚迪的新能源汽车，配套的当然是比亚迪生产的电池。可以预见，未来比亚迪的动力电池装机量仍将节节攀升。
 　　中创新航
 　　10月6日，中创新航正式登陆港交所，成为港股动力电池第一股。
 　　数据显示，今年9月，中创新航单月动力电池装机量1.95GWh，创历史新高，市场占有率6.16%。纵观1-9月，中创新航的动力电池总装机量达13.3GWh，市场份额占比6.88%，TOP3地位进一步稳固，与第四名差距逐步加大。
 　　据了解，中创新航自转战乘用车以来，其动力电池累计配套新能源汽车突破60万辆，2022年以来则累计配套超30万辆。
 　　中创新航是广汽的第一供应商。9月份，中创新航动力电池对护航教父级神车AION S的配套量再创历史新高，单月配套超万辆；长安汽车方面，中创新航新增了SL03增程版和欧尚 Z6 iDD 两款 PHEV 车型配套。
 　　此外， Smart 精灵 #1 、合创 Z03 、深蓝 SL03纯电版 、零跑 C01 等A级及以上重点车型，正批量配套中创新航的动力电池。
 　　2022年，中创新航规划产能为280GWh，产品供不应求。为了进一步满足市场及客户需求，中创新航各基地产线正加速投产，产能加速释放。
 　　国轩高科
 　　国轩高科进军美国是近期市场关注度较高的消息之一。
 　　具体看来，有报道称，国轩高科美国子公司Gotion计划在密歇根州投资23.6亿美元(约合170亿人民币)，建设电池正负极材料工厂，密歇根州计划为该工厂提供约7.2亿美元(约合51亿元人民币)的税收优惠。
 　　根据规划，该项目将于2030年完工，建成后每年可生产15万吨正极材料和5万吨负极材料。
 　　国轩高科或将成为美国《通胀削减法案》出台后，第一家在美国建厂的中国锂电池厂商。
 　　不过，对于在美国建厂这事，是密歇根州州政府方面透露的消息，国轩高科对此并没有发表置评。